具体说明

CSZD滚筒式（ABS）制动检验台检测车轮最大制动力、车轮阻滞力、制动力平衡性（左右轮制动力差）、制定协调时间等，以评价单轴制动性能和整车制动性能，同时可进行ABS系统测试：

ABS传感器测试：联线交叉测试，传感器功能测试，轮速传感器间隙测试，信号质量测试；

ABS泵和阀的测试：通过制动力的建立和释放，检查ABS系统阀和泵是否正常工作。

性能特点

• 01
  采用整体弯板机架，外形美观，无地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试及淹水地区临时吊出极为方便。
• 02
  主、辅滚筒采用专利粘砂技术，干态附着系数为0.9，湿态能达0.87，使用寿命能达20万次检测，晴雨天均不影响车辆检测。普通粘砂使用寿命2 万次，使用一两年就大面积脱落掉砂，而专利粘砂技术正常使用，寿命10年以上。
• 03
  电机减速箱采用专利一体机结构，，三级斜齿轮传动，减速比小，减速平稳，另外电动机专门配套与减速机做成一体。转子与齿轮轴，直接相连，传动效率极高。电机体积小功率大，载荷预留较大，从而使电机处于中小负荷状态工作，不仅提高了减速机和电机性能,而且极大延长其使用寿命。
• 04
  本机采用单梁气囊举升，举升同步性好、免维修、免加油。 在设计台体时，增加台体的高度，以保证举升装置在三分之二以上的时间（不检车时和检车时落下状态）内，处在最低端位置时，举升气囊处于半自由状态，而非压缩到极限状态，延长举升气囊的使用寿命。
• 05
  光电开关创新设计在制动台台体两端盖板内，免去光电开关予埋管的施工，也免去现场的安装，不怕车压，不怕刮碰损坏，又可确保包括轮辋带透孔的车辆检测时，车辆到位的信息准确无误。

• 06
  第三滚筒采用滚化处理，大大提高了采用滑移率控制停机的准确性。
• 07
  整机采用边置减速机结构，方便检测各种车型。
• 08
  彻底解决了第三滚筒回位弹簧更换困难的问题，不需要拆装滚筒，打开中间盖板，轻松摘取回位弹簧，更换极为方便。
• 09
  制动台的滚筒长度较长，方便超宽车的检测。
• 10
  产品具有自主知识产权，，有省级质量技术监督局的型式认定合格证书。

技术答疑