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汽车年检大改革:广大车主不得不知的“三增六减”
发布时间:2020-07-16
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前几天,国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准,并将于2021年1月起正式实施,此次年检改革,有几个比较大的改动,可以总结为“三增六减”。

最新的车辆年检标准

先说一下三个增加项:

首先,就是增加的轮胎花纹深度检测。在以往的年检标准中,只是说对轮胎进行检测,所以大多数都是用肉眼观察,但是在新标准下,会要求使用轮胎花纹深度计测器。如果车子的轮胎磨损严重,深度不符合标准。一般在每个轮胎上都设有轮胎花纹磨损的指示线,在中间的凹槽处会有梯形的凸块,轮胎侧壁也会有三角形的磨损标线,只要这两个位置没有被磨损到,说明这轮胎是合格的。

轮胎花纹深度检测

第二项,检测新增车辆的举升装置。根据规定,对于不具备地沟条件的应采取其他能观察到车辆底盘部件的方式。因此,车辆举升装置可以说是汽车检测设备的升级,相比于地沟观察车辆底盘,举升装置能更清楚地观察到车辆底盘每个部件的情况。

车辆的举升装置

第三项,新规新增了汽车轴距的检测,这项规定主要是为了限制部分车主为了增加车内空间、增加动力或者增加越野性能,而私自加长或者缩短轴距。

汽车轴距的检测

那么,汽车检测的“六减”包括什么呢?

第一个,就是取消了汽车速度的检测。在新标准下,车速检测,这种需要将车辆“地板油”的动力检测项目已经明确取消,取而代之的是OBD检测。这样,车主就可以不用担心,动力检测会伤发动机了。

OBD检测

第二个,就是取消了电子手刹检测,这项检测还是沿用了传统机械手刹的检测方式,在行驶中拉起电子手刹,这种操作很容易造成系统冲突,产生电子类故障,所以,在新规定中,将不再检测电子手刹这个项目。

第三个,就是取消了悬挂检测。之所以取消主要是因为现在不管是合资车还是国产车,造车技术已经非常先进,尤其是三大件【注解】的质量。所以,悬挂检测也就没大的必要了。

第四个,就是取消了前照灯偏差检测。前照灯偏移主要是指的左右两侧和上下垂直照射范围的偏差。在新规定上,保留了亮度和色温的远近光灯检测,其实,只要不乱改大灯,基本上不会出现前照灯偏移的情况。

前照灯检测

第五个,取消车速表误差检测。以往车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测,但是由于新规定取消了车速检测,这个项目随之取消。目前,大多数汽车都有液晶显示屏,在显示屏上显示的车速基本上与检测仪器上检测的车速一致,因此取消这个项目可以节约检车的时间。

第六个,取消车内噪音的检测。当汽车使用了一段时间,往往会出现一些异响,在以往的检测上,只要车辆检测不合格就需要进行重新的调整。不过,随着汽车隔音效果做的越来越好,即使开了几年也不会产生较大的噪音,因此这项针对老车的项目也被取消了。

【注解】三大件:发动机、底盘、变速箱。好的发动机能够带给我们澎湃的动力,但是我认为这并不是最重要的,最重要的是发动机能结实耐用,让人省心;如果说发动机的好坏很难一下子体会出来,但变速箱的好坏可是很容易体现出来的。一个是换挡的平顺性,在一个就是燃油经济性。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及汽车各部件、总成。

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